传统行业重新洗牌，90%物流运输企业亏损

根据数据显示，目前我国交通运输主要指标均大幅下降，货运量明显下降。第一季度，完成营业性货运量78.2亿吨，同比下降了百分之二十左右，全国各地的物流收货量也都有着一定程度的下降。数据显示，多数企业经营业绩下滑严重。营收方面，同比下滑超50%的企业为16家，占比超75%，而从净利润角度，21家企业均呈现不同程度的下滑趋势。总的来说，疫情对于运输业的影响非常严重。因为新冠肺炎疫情，我国很多传统企业陷入了不同程度的危机之中，企业正因此承担着巨大的压力，面临着亏损状态。为了生存下去，有的企业已经进行了大规模的裁员甚至直接申请破产。
在今年的一季度中，交通运输行业的各方面在经历了大幅下降后不断恢复，疫情带来的负面效应正在逐步缓解，交通运输行业正在朝着正常的轨道运行。这次疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，但是交通运输长期向好的发展趋势没有改变。同时在这个大环境下，国际物流运输随着全球疫情扩散蔓延，“防输入”越来越成为各国共同政策取向，运输管控措施持续加强，在这样的一个背景之下，维持国际物流供应链的正常运转就越来越难了。
那为什么会造成这么严重的后果呢？第一就是制造业的衰落，严重影响到了物流的货量。由于疫情原因，实业在社会中被冲击的影响逐渐体现了出来。第二就是消费降低导致物流补给减少。消费是经济最核心的动力，消费增速陷入萎靡状态，经济增长动力就丧失了一大半，尤其对于公路快运业主要的客户群体而言，消费得不到及时增长，公路运输的源头得不到补给。与此同时为了环保开展的企业清洗运动关闭一些物流运输企业也造成了一定的影响。第三就是通货膨胀的原因。通货膨胀的后果就是消费停滞，无货可运，然而无货可运恰恰是物流运输行业亏损的根本。
在这次传统行业开始大洗牌的时候，可以看到，越是制约因素比较多的追求规模化的企业越容易受到变革，这对于公路运输产业而言，是致命的。我们再也不愿意看到越来越多的物流企业面临亏损破产倒闭，物流行业越来越萧条的情况，但是这种事情却是每时每刻都在发生的，希望遭遇寒冬的公路运输企业能够恢复以前蓬勃发展的状态！